ENGAGE4X4 Fahrwerke werden richtig getestet

ENGAGE4X4 Fahrwerke werden unter härtesten Bedingungen getestet. Das Defender ENGAGE4X4 Duo X LANDY Olaf Seip (V8 250 PS) und Alex Oberberger (TD5 195 PS)  fahren seit vier Jahren mit ENGAGE4X4 Fahrwerken bei der Grand Erg Rallye mit. Alex Oberberger fährt mit ENGAGE4X4 progressiven Federn, Zugstreben, Schubstreben, Panhardstab, Doppelgelenkwelle und STEP 2 Stoßdämpfern – in vier Jahren nur 1 Revision!

Rallye Raid Fahrwerk für Land Rover Defender

Das ENGAGE4X4 Rallye Fahrwerk, mit dem Olaf Seip fährt, wurde 2010 von ENGAGE4X4 und ORAM entwickelt und basiert auf den modifizierten ENGAGE4X4 STEP 3 Hochleistungs-Stoßdämpfern, die ursprünglich für Expeditionsfahrzeuge entwickelt wurden. Das Basisfahrwerk ist das Defender 90 Expedition Kit. Hierfür wurden hydraulische Achsanschläge an der Vorder- und Hinterachse sowie ein Domestreben-Kit mit speziellen Aufnahmen und Piggy Back Hochleistungs-Dämpfern STEP 4, einstellbar in Zug- und Druckstufe, angefertigt.

Fazit:

Beide Fahrzeuge nehmen seit vier Jahren an der Grand Erg Marathon Rallye teil. Team Seip hat die erste Wartung der Dämpfer erst nach der vierten Rallye und der Baja Saxionia 2014 vornehmen lassen müssen.

 

 

 

 

Defender SOFT TOP – Sondermodell für die Messe Abenteuer Allrad

4WARD4X4 hat einen Defender SOFT TOP für die Abenteuer Allrad 2014 in Bad Kissingen, zusammen mit der Auer Gruppe aus Stockach „gestylt“ und umgebaut. Es wurden keine Kosten und Mühen gescheut. Mit der Marke ENGAGE4X4 wurden einige neue Ideen für ein multifunktionales Verdeck umgesetzt, das zugleich als „Full Hood“ und als „Bikini Hood“ umgewandelt werden kann. Derzeit befindet sich das Prototyp-Verdeck noch in der Testphase.

Weiterlesen

Hohlraumkonservierung Defender – mit Mike Sanders

Der Korrosionsschutz bzw. die Hohlraumkonservierung ist beim Land Rover Defender die beste Maßnahme zur Vermeidung von Schäden, die durch Korrosion an metallischen Bauteilen wie z. B. an Fahrzeugrahmen, Türen, Traversen und anderen Bauteilen hervorgerufen werden können. Durch einen Korrosionsangriff kann es zu einer Beeinträchtigung der Stabilität an der Karosserie bzw. dem Leiterrahmen und somit der Sicherheit für

Ihr Fahrzeug kommen. Ihr Land Rover Defender rostet schneller, verliert an Wert und mit der Zeit häufen sich die Schäden an den tragenden Teilen des Fahrzeugs. Um dies zu vermeiden, können Sie Ihr Fahrzeug schützen:
Hohlraumkonservierung Land Rover – Mike Sanders und Unterbodenversiegelung mit Perma & Fluid Film!

Warum eine Hohlraumkonservierung für den Defender?

Eine nachträgliche Hohlraumversiegelung und ein Unterbodenschutz sind für ein langes Land Rover Defender Leben unerlässlich. Fahrzeuge rosten in der Regel von innen nach außen. Dadurch bemerkt man den Rost häufig erst, wenn es zu spät ist.

Folgen sind dann:

  • hohe Instandsetzungskosten
  • Wertverlust
  • Beeinträchtigung der Stabilität von tragenden Bauteilen
  • Beeinträchtigung der Sicherheit Ihres Land Rover

Welche Hohlraunversiegelung und wie lange schützt Sie?

Es gibt mehrere Möglichkeiten, Ihr Fahrzeug vor Korrosion zu schützen. Aber die Erfahrung hat gelehrt, und die Fachwerkstätten sind sich einig, dass sich nur die Mike Sanders Hohlraumkonservierung und der Perma Film Unterbodenschutz bewährt haben.

Besonders beim Unterbodenschutz ist es wichtig, dass ersichtlich ist, ob das Fahrzeug zu rosten beginnt. Der klassische Unterbodenschutz auf Teer-Basis ist überholt. Der Rost, der unter dem Teerschutz liegt, ist nicht sichtbar und verbreitet sich weiter.

Eine zweite Alternative ist Wachs. Diese Alternative ist jedoch nicht zu empfehlen, denn im Gegensatz zu Fett hat Wachs die Eigenschaft, auf angerosteten Stellen schlechter zu haften. Zudem saugt sich Fett in die angerosteten Flächen ein und hält Sauerstoff und Feuchtigkeit von der Karosserie fern. Wird rostiges Blech nur mit Wachs beschichtet, würde es unter dem Wachs weiterrosten.

Wir empfehlen daher Mike Sanders Korrosionsschutzfett.

Mike Sanders Korrosionsschutzfett ohne Weichmacher ist der unschlagbare Langzeit-Hohlraumschutz auf dem Markt. Durch die Dauerkriechwirkung des Fettes ist dieses in der Lage, in Risse und Spalten vorzudringen und dort zu schützen. Das Fett wird lange auf 120 °C erhitzt, mit Druckluft durch eine lange Hohlraumdüse aufgesprüht und erkaltet dann sofort am Metall. Wir bieten durch die genaue Einhaltung und die richtige Vorgehensweise den höchsten Standard der Hohlraumkonservierung an. Eine gute Hohlraumversiegelung setzt genau dort an. Sie versiegelt die Hohlräume so, dass weder eingespültes Wasser noch Salz an das Metall  gelangen und in Kombination mit Sauerstoff ihr Unheil anrichten können. Verunreinigte Hohlräume und tägliche Temperaturschwankungen in unseren Breitengraden lassen meist Kondenswasser am Land Rover Defender entstehen, welches zu einem feuchten Dauerklima führt und Korrosion hervorruft.

Warum Mike Sanders Korrosionsschutz?

Die Qualität der Hohlraumkonservierung spielt eine große Rolle. Haben Sie sich dazu entschlossen, Ihren Land Rover Geländewagen konservieren zu lassen, sollte dies auch unter gewissenhaften Bedingungen stattfinden. Wichtig ist, nicht nur das richtige und qualitativ hochwertigste Korrosionsschutzfett zu benutzen, sondern auch die Auftragung gewissenhaft und gründlich durchführen zu lassen. Bei einem professionell durchgeführten Mike Sanders Korrosionsschutz und Perma Film Unterbodenschutz kann der Rost Ihrem Land Rover nichts mehr anhaben.

Gerade beim Defender, der in naher Zukunft nicht mehr hergestellt wird, muss man Wert darauf legen, dass die Karosserie gepflegt und geschützt wird. Die Werterhaltung des Land Rover Defender werden Sie nicht bereuen!

Warum in der Werkstatt eine Hohlraumkonservierung durchführen lassen?

Vor der Hohlraumkonservierung ermitteln wir zunächst den Zustand Ihres Land Rover Fahrzeugs und besonders den der Hohlräume und des Unterbodenschutzes. Durch unsere langjährige Erfahrung und unsere gewissenhafte Durchführung der Hohlraumkonservierung wird Ihr Land Rover Defender dauerhaft vor Korrosion geschützt.

Vakuumpumpe Defender TDI – Immer wieder defekte

Wichtiger Verbraucher Hinweis: In den letzten Jahren wurde in unserer Werkstatt häufig die Erfahrung gemacht, das die OEM (original manufactured) Vakuumpumpe vom Original Hersteller WABCO. Nach wenigen Wochen mit Glück Monaten ohne Funktion ist.

Wiederholte Defekte Wabco – Fälschung aus China?

Bisher konnten wir nicht feststellen woran dies liegt. Einziger Unterschied der äußerlich zu erkennen ist, ist die Kennzeichnung „A“ hinter der Land Rover Ersatzteile-Nummer ERR3539 A. Bei original (Genuine) Vakuumpumpen des gleichen Herstellers ist diese Kennzeichnung nicht vorhanden. Die Land Rove Genuine Vakuumpumpe kostet rund 250,00€ Netto mehr als die OEM variante.

ERR3539G Pumpe ist nicht mehr lieferbar

In den letzten 4 Jahren haben wir haben rund 9 Vakuumpumpen auf Garantie zu unseren Lasten ersetzt. Wir haben sämtliche Nachbau und OEM Vakuumpumpen mit der Teile-Nummer ERR3539R sowie ERR3539G vom Service entfernt und verbauen jetzt ausschließlich die Land Rover original Vakuumpumpe zum Empfohlenen Land Rover Verkaufspreis.

Bei diesem Defender Ersatzteil nur original verwenden.

Es gibt Vakuumpumpen bei 4WARD4X4 von deutschen Herstellern in zuverlässiger Qualität. Diese sind besonders wichtig bei Landies mit TDI Motor welche für Fernreisen eingesetzt werden.
Mehr Infos hier

Safety Devices Außenkäfige mit TÜV Gutachten. Schützt Ihren Land Rover Defender im Gelände vor Schäden an der Karosserie und die Insassen bei einem Überschlag. Exklusiv mit Teilegutachten bei 4WARD4X4 Equipment.