LAND ROVER Defender technische Informationen

Der Land Rover Defender verfügt bis heute über eine Überschaubare und einfache Technik. Das macht Ihn auch zu dem was er bis heute geblieben ist.

Manchmal tauchen unverhofft Probleme am Land Rover Defender auf. Oder man benötigt schnell eine Information zum Fahrzeug. In unserem Land Rover Defender FAQ finden Sie alle Informationen zu Ihrem Defender auf einen Blick. Die wichtigsten Anzugsdrehmomentwerte, Öle und Schmierstoffe, gängige Fehler und Probleme.

LAND ROVER Defender allgemein Informationen

Drehmomente allgemein

Antriebsstrang Drehmomentwerte

Differential und Achse Land Rover Defender Drehmomente

Antriebsradgehäuse an Achsgehäuse 41 Nm
Tellerrad an Differentialgehäuse 58* Nm
Differentiallagerdeckel an Ritzelgehäuse 90 Nm
Differentialantriebsflansch an Antriebswelle 47 Nm
Kegelradmutter 129 Nm
Bremsscheibe an Radträger 73* Nm
Tellerrad 58 Nm
Differential Antriebsflansch Mutter 47 Nm

* Dichtmasse mit der Teile-Nr. STC 50550 auf Gewinde

Vorderachs Schwenlager Anzugsdrehmomente Land Rover Defender (alle mit geringe abweichungen)

Drehmonentwert Achse Land Rover Defender

Land Rover Defender Achgehäuse Schwenklager

Vorderachse Differenzial – Achszapfen, Gleichlaufgelenk und Achsschenkelgehäuse

Achsschenkelgehäuse
Achsschenkelbolzen oben und Bremsschlauchhalter
Achsschenkelbolzenlager oben und unten
Ausgleichscheibe
Halteblech und Unterlegscheibe
Öldichtung
Unterlegscheibe
Achsschenkellagergehäuse
Unterlegscheibe
Achsschenkelbolzen unten
Spritzschutzhalter
Innere Öldichtung des Achsschenkelgehäuses

Achsschenkellagergehäuse (7) Mit 73 Nm
Achsschenkelbolzens unten (10) 25 Nm*
Achsschenkelnolzen oben (2) 65 Nm *
Unterlegscheibe und Halteblech Öldichtung (5) 10 Nm
Achszapfen (oh. Abb.) 65 Nm *
Radlager Mutter (nur TD5 & TD4) 220 Nm
Radlager Mutter (TD und TDI) Stellmutter 50 Nm / Klemm-Muter 50 Nm

* Schrauben mit Dichtmasse versehen (STC505050)

Bremsanlage Dremomentwerte

Bremsanlage Land Rover Defender alle

Bremsleitung an Druckminderventil 15 Nm
Bremsleitung an Bremssattel 15 Nm
Bremsleitung an Hauptzylinder 15 Nm
Schlauch an Sattel 15 Nm
Entlüftungsschrauben 15 Nm
Bremssattel an Achsschenkelgehäuse 82 Nm
Bremsscheibe, Schrauben* 73 Nm
Bremstrommel, Schraube 8** Nm
Bremstrommel, Einstellschraube 25 Nm
Bremskraftverstärker an Pedalkasten 26 Nm
Pedalkasten an Spritzwand 25 Nm
Hauptzylinder an Bremskraftverstärker 26 Nm* Vor dem Zusammenbau mit Loctite 270 bestreichen

Rad Anzugswerte

Defender Leichtmetallfelge 130 Nm
Stahlfelgen 100 Nm
Hochleistungsfelgen 170 Nm

Fahrwerk Anzugs-Drehmomentwerte

Anzugsdremomente Fahrwerk für alle Defender

Zugstreben (VA) an Achsegehäuse M14 197 Nm / M16 230 Nm
Zugstreben (VA) an Rahmen 197 – 205 Nm
Panhardstab (VA) 88 Nm
Schubstreben (HA) an Achsgehäuse 176 Nm
Schubstreben (HA) an Rahmen Ausleger 190 Nm
Gummilager (HA) Schubstreben an Rahmen M8 46 Nm
Dreieckslenker (HA) 176 Nm

Lenkung Drehmomentwerte

Spurstangenkopf 41 Nm
Klemme Spurstange 14 Nm
Lenkstockhebel an Lenkgetriebe

Motor Drehmomentwerte

Defender TDI 200 / 300 Motor

Schwundrad an Kurbelwelle 147 Nm*
Kurbelwellen Simmering Getriebe 25 Nm **
Ölwanne an Motorblock 25 Nm **
Zahnriemenspanner 45 Nm
Kupplung an Schwungrad 34 Nm **

M5 6 ……………………………………………………………………………………………………
M6 9 ……………………………………………………………………………………………………
M8 25 …………………………………………………………………………………………………..
M10 45 …………………………………………………………………………………………………
M12 90 …………………………………………………………………………………………………
M14 105 ………………………………………………………………………………………………..
M16 180

* Neue Schrauben verwenden
** Loctite 247 Verwenden

Defender TD4 Modell 2,4 L

Getriebe an Motor 40 Nm
Motorlagerung Mutter 80 Nm
Schrauben Motorlagerungshalter 80 Nm
Ventildeckel 10 Nm
Kipphebelwelle Stufe 1 10 Nm – Stufe 2 weitere 30°
Nockenwellen Führung Antriebskette 15 Nm
Nockenwellen Kettenspanner 15 Nm
Ölpumpen Kettenspanner 22 Nm
Nockenwellenrad 35 Nm
Einspritzpumpenrad 33 Nm
Lichtmaschine 48 Nm
Halter Lichtmaschine 25 Nm
Ansaugkrümmer 15 Nm
EGR an EGR Kühler 23 Nm
EGR an Auslassrohr 10 Nm
Kühlmittelpumpe 23 Nm

Defender TD4 Modell 2,2L

Defender Schmierstoffe

Schmiermittel & Flüssigkeiten

Motorenöle & Flüssigkeiten Defender TDI

Motoren – Öle: Diesel RES.22.OL.PD-2 15W/40 von Temp:- 10° bis + 50°
oder CCMC PD-2 oder API CD
Schaltgetriebe: mechanisch ATF Dexron D II später wurde es durch MTF94 ersetz
Achsantriebe: API oder GL5 90 EP
Achsschenkelbolzengehäuse: MIL – L – 2105 oder MIL – L – 2105B 80 EP * C oder D
Servolenkung: ATF Dexron IID oder Dexron III
Verteilergetriebe: API GL4 oder GL5 90 EP – LT230T MIL – L – 2105 oder
MIL – L – 2105B 80 EP C oder D

Motorenöle & Flüssigkeiten Defender TD5

Motor-Öle: Td5 ACEA A1.98 5W/30, 5W/40 Motorölwanne und B1.98 5W/50 Temp: -30° bis + 50°
Schaltgetriebe: Texaco MTF94
Achsantriebe: Molytex EP90 EP90
Achsschenkelbolzengehäuse: Texaco EP00 EP00
Servolenkung: ATF Dexron IID, oder ATF D. III
Kühler: Texaco Cold Climate PAS Fluid 14315
Verteilergetriebe: Texaco Multigear 75W/90R (LT230T)

Motorenöle & Flüssigkeiten Defender TD4

Motoröl nachfüllen und Filterwechsel: 7 Liter
Motoröl zwischen MIN und MAX auf dem Ölmessstab: 2 Liter
Schaltgetriebe (Nachfüllen): 2,4 Liter
Verteilergetriebe: 2,3 Liter
Hinteres Differenzial: 1,7 Liter
Achsschenkelbolzengehäuse vorn: 0,4 Liter
Waschanlagen-Flüssigkeitsbehälter: 5 Liter
Kühlsystem: 10 Liter

Motoröl: SAE 5W-30
Schaltgetriebeöl: Castrol BOT 130M oder vergleichbare Sorte
Verteilergetriebe: API GL4 oder GL5, MIL-L-2105 oder MIL-L-2105B, C oder D
Achsschenkelbolzengehäuse vorn: Texaco Molytex EP00 oder vergleichbare Sorte
Öl für das Vorderachsdifferenzial: API oder GL5, MIL-L-2105 oder MIL-L-2105B, C oder D
Öl für das Hinterachsdifferenzial: API oder GL5, MIL-L-2105 oder MIL-L-2105B, C oder D
Getriebe-Verlängerungswelle zum Weicon: Anti Seize Standard Grade oder vergleichbare Sorte
Verteilergetriebe
Fett der Sorte: Castrol Optimal Olista Long Time 2 oder
vergleichbare Sorte
Radnaben: Shell Donax YB, Shell DOT4 ESL oder synthetische kompatible
Flüssigkeit der Spezifikation FMVSS 116 DOT4
Kupplungsflüssigkeit: Servolenkungsöl Texaco Cold Climate 33270 oder vergleichbare Sorte
Land Rover Bremsflüssigkeit verwenden: Falls zum Nachfüllen
nicht verfügbar, kann auch eine DOT4-Bremsflüssigkeit mit
niedriger Viskosität verwendet werden, welche die
Anforderungen der Norm ISO 4925, Klasse 6 erfüllt.
Scheibenwaschflüssigkeit: Scheibenwaschmittel mit Frostschutz
Nur eine 50/50-Mischung aus Wasser und Texaco XLC oder
Havoline XLC oder vergleichbare Sorte verwenden

Defender Service Intervall

Land Rover Defender TDI 200 / 300 Serie

Wartung A 10.000 km kleine Wartung oder nach 10 Monaten
Wartung B 18.000 km mittlere Wartung oder nach 12 Monaten
Wartung C 30.000 km große Wartung oder nach 24 Monaten

Land Rover Defender TD5

Wartung A alle 20.000 km oder einmal / Jahr
Wartung B alle 40.000 km oder nach 2 Jahren

Land Rover Defender TD4 2,4 & 2,2L

Wartung A alle 20.000 km oder einmal / Jahr
Wartung B alle 40.000 km oder nach 2 Jahren
Schaltgetriebe erst alle 200.000 km

LAND ROVER Defender Tech. FAQ

Antriebsstrang

Vibrationen im Innenraum des Defenders

Vibrationen im Fahrzeug werden meistens vom Antriebsstrang.

Dies kann mehrere Ursachen haben.

Kreuzgelenke der Kardanwellen
Längenausgleich – Schiebestücke Kardanwelle ausgelschlagen
Verteilergetriebeflansch hat Spiel / Sicherungsmutter lose
Radialkugellager vom Kardanwellenflansch Verteilegetriebe defekt
Kardanwellenflansche an beiden Differentialen prüfen
Sicherungsmuttern Flasche Differentiale prüfen
Kegelrollenlager Flansch Differentiale prüfen

Gehen Sie wie folgt vor, demontieren Sie beide Kardanwellen. Untersuchen Sie beide Wellen in ausgebauten Zustand.
Prüfen Sie sorgfältig auf eine Leichte Gangbarkeit aller Gelenke. Bei Doppelgelenkwellen im Defender ist das zentrierte
Doppelgelenk einer genauen Sichtprüfung zu unterziehen.

Lautes "heulendes" Geräusch an den Achsen

Im Fahrbetrieb gibt es ein ständiges Geräusch. Meist an der Hinterachse. In der Fachsprache nennt man das eine singende Vorder- Hinterachse. Diese deutet auf einen Schaden des der Kegelradlager hin. (Achtung! Kegel und Tellerrad sind immer zu erneuern)

Der Gang springt raus

Wird der eingelegte Gang nur dann in Position gehalten, wenn man Ihn festhält ist dies eigentlich ein beginnender Getriebeschaden.
Es wird geraten an dieser Stelle das LT77 oder R380 des Land Rover Defender zu ersetzen. Als es partiell instand zu setzen.

Defender Bremsanlage

Gräusche beim Bremsen

Ein Geräuschentwicklung beim Bremsen mit dem Land Rover Defender kann mehrere Ursachen haben.
Zunächst stellen Sie sich folgende Fragen:

Bin ich gerade im Gelände gefahren? Schotter, Sand, Schlamm?
Wann war mein Land Rover Defender zuletzt in der Werkstatt?
Hat ein Fachmann an der Defender Bremsanlage gearbeitet?

Jetzt können Sie die Ursachen etwas eingrenzen.

Bremsankerblech sitzt nicht mehr korrekt
Schlamm, Sand am Bremssattel
Stein klemmt zwischen Bremsankerblech und Scheibe (dauerhaftes geräusch)
Bremsbeläge abgefahren bremst nur noch auf Metall

Abhilfe durch

Reinigen mit Hochdruckreiniger
Reinigen durch Hand bei starker Verschmutzung
Werkstatt Termin – Bremsen Ihres Defender prüfen / Rep.

Pulsierendes Bremspedal

Ein pulsierendes Bremspedal kommt nicht sehr häuft vor.
Die Ursachen hierfür sind überschaubar.

Ursachen:

Starke Vollbremsung
Billige Bremsscheiben
Unsaubere Arbeit

Abhilfe

Bremsscheiben und Beläge VA erneuern
Ordentliche Arbeiten – Auflagefläche Bremsscheibe Reinigen

Defender Wartungen & Service

Besondere Wartung widrige Umstände

Für den extremen Einsatz des Land Rover Defender TD5 gelten unter extremen
Belastungen besondere Wartungsintervalle. Extreme Anforderung können sehr
Unterschiedlich sein und unterscheiden sich in, extreme Hitze, ständige Holper
Strecken, Schlammstrecken, Kurzstrecken, ständige hohe Zuladung, Anhänger –
Fahrten, sandige und staubige Pisten.

Einsatzart Wartungsbereich Arbeit Intervall
Motoren Öl Wechsel ist Alle 10.000 km oder 6 Monate auszuführen
Der Luftfiltereinsatz – alle Modelle Alle 5.000 km oder 3 Monate zu erneuern
Der Dieselfilter Alle 10.000 km oder 6 Monate zu wechseln
Kraftstoff-Wasser ablassen TD5 Dieselmotor Alle 10.000 km oder 6 Monate
Die Kühlerschläuche sowie die Anschlüsse sind Alle 10.000 km oder 6 Monate
Der Rillenriemen ist auf jeden Falle Alle 10.000 km oder 6 Monate
Die Radlager sind alle 40.000 km oder 24 Monate zu prüfen und das Fett zu erneuern
Die Getriebe – Öle sind alle 20.000 km oder 12 Monate zu wechsel
Bremsbeläge vorn und hinten sind alle 5.000 km oder 3 Monate zu wechseln
Die Bauteile des Fahrwerkes und der Lenkung sind alle 10.000 km oder 6 Monate
genau zu prüfen
Schmierstellen an der Kardanwelle sind alle 10.000 km oder 6 Monate zu schmieren

Weiter ist hier zu beachten, das bei Modifikationen des Land Rover Defenders
am Fahrwerk (Höherlegung), andere Räder / Reifen, Gewichtserhöhung die Wartungs-Intervalle
angepasst werden sollten

Wartung nach Hersteller Vorgabe

Land Rover Serviceplan

Defender Abgasanlage

Abggasgeruch im Innenraum

Es ist zeitweise oder anhaltend ein Abgasgeruch im Fahrzeuginnern festzustellen. Hierfür gibt es einige Ursachen, welchen man Schritt für Schritt überprüfen sollte.

Krümmerdichtung undicht
Abgasrückführung undicht in Verbindung einer in den Innenraum führenden Dichtung (Heizung)
Hecktürdichtung defekt / gerissen
Türschaniere Hecktür ausgeschlagen

Klappergeräusch Abgasanlage

Ein Defender wird im Gelände dauerhaft beansprucht. Mit den Jahren verschleißt auch die Abgasanlage eines Land Rover mal.
Gehen Sie wie folgt vor; Wackeln Sie im kalten Zustand an der Abgasanlage und versuchen Sie das Geräusche zu simulieren und zu lokalisieren.

Gummi Aufhängung von der Halterung gerutscht
Abgasrohr gebrochen
Halterung Aufhängung verbogen / gebrochen
Gummi Aufhängung gerissen

Defender Fahrwerk

Federntabelle

Teilenummer & Farbcode

Defender 90 Plane Spriegel (2400 kg

Vorn – Fahrerseite NRC 9446 Blau/grün
Vorn – Beifahrerseite NRC 9447 Blau/gelb
Hinten – Fahrerseite NRC 9448 Blau/rot
Hinten – Beifahrerseite NRC 9449 Gelb/weiß

Land Rover Defender 90 Station (2550 kg)

Vorn – Fahrerseite NRC 9446 Blau/grün
Vorn – Beifahrerseite NRC 9447 Blau/gelb
Hinten – Fahrerseite NRC 9462 Grün/gelb/rot
Hinten – Beifahrerseite NRC 9463 Grün/gelb/weiß

Defender 110 (3050 kg)

Vorn – beide Seiten NRC 8045 Gelb/gelb
Hinten – beide Seiten NRC 6904 Rot/grün
110 mit Niveauregulierung (2950 kg)
Vorn – beide Seiten NRC 8045 Gelb/gelb
hinten – beide Seiten NRC 7000 Grün/weiß

Defender 110 (3400 kg)

Vorn – beide Seiten NRC 8045 Gelb/gelb
Hinten – beide Seiten NRC 6904 Rot/grün
Hilfsfedern hinten – beide Seiten RRC 3266 Ohne Farbcode

Defender 110 (3600 kg)

Vorn – Fahrerseite NRC 9448 Blau/rot
Vorn – Beifahrerseite NRC 9449 Gelb/weiß
Hinten – beide Seiten NRC 6904 Rot/grün
Hilfsfedern hinten – beide Seiten RRC 3226 Ohne Farbcode

Defender 130 (3500 kg)

Vorn – Fahrerseite NRC 9448 Blau/rot
Vorn – Beifahrerseite NRC 9449 Gelb/weiß
Hinten – Fahrerseite NRC 6389 Rot/rot
Hinten – Beifahrerseite NRC 6904 Rot/grün
Vorn/Hilfsfedern hinten – beide Seiten RRC 3266 Ohne Farbcode

Defender Fahrwerks Beschreibung

Der Land Rover Defender hat vorne und Hinten Starrachsen mit Schraubenfedern.
Die Aufhängung der Hinterachse ist mittels Schubstreben und einem zentralisierten
Dreieckslenker. Die Vorderachse ist an den sogenannten Zugstreben mit dem Leiter-
rahmen verbunden. Die Vorderachse des Land Rover Defender wird über einen
Panhardstab in Position gehalten.

Fahrzeug Problem / Technische Berichte

Zünschloss entriegelt nicht

Das Zündschloss entriegelt nicht. Hier sind die Ursachen klar. Ein schwerer Schlüsselbund über die Jahre beschädigt das Schloss.
So lässt sich der Schlüssel nicht mehr drehen. Meist tritt dies dann auf wenn man irgendwo steht wo man es gar nicht gebrauchen kann.

Maßnahmen:

Mit dem Schlüssel spielen -Gefühlvoll im Schlossbewegen, Hoch/runter, links / rechts, rein / raus und dabei drehen.

Mit etwas Glück den kann man den das Schloss noch einmal entriegeln. Zündlschloss umgehen austauschen.

Wegfahrsperre entriegelt nicht

Manchmal kommt es vor, das der Wagen an bestimmten Plätzen nicht startet. Dies kann bestimmten Wellen zusammenhängen und das WABCO Wegfahrsperrensystem 10 AS des Defender stören.

Maßnahmen:

Fahrzeug vor oder zurückschieben
Oder an einen anderen Ort schleppen
Batterie vom Plip prüfen
System bei der Fachwerkstatt auslesen

Motor dreht und Fahrzeug startet nicht

Der Defender startet nicht, aber Motor dreht – Mögliche Fehlerursachen

Kraftstoffzufuhr unterbrochen – Kraftstoffilter, Pumpe defekt, Wegfahrsperre, Kabelbaum, Sicherung, Steuergerät defekt.
Modelle TD4 & TD5

Bei TDI Fahrzeugen je nach Temparatur die Glühkerzen.

Anlasser defekt